近日，威海渔港的渔民们正面临前所未有的挑战——油价高涨、渔获减少、成本倒挂，导致大批渔船停泊在港口，不敢轻易出海。这一现象并非孤例，而是折射出我国畜牧渔业整体面临的饲料销售困境与产业链压力。本文结合实地观察，分析当前问题根源，并提出可能的解决方案。
一、油价攀升与资源枯竭：渔民生计的双重打击
威海作为我国重要的渔业基地，长期以来依赖海洋捕捞为生。近年来国际油价持续上涨，柴油价格突破每升8元，使得渔船出海成本激增。以一艘中型渔船为例，单次出海油费可达数万元，而渔获却因过度捕捞和海洋环境变化大幅减少。据渔民反映，往年一网可获上千斤鱼，如今仅能捕获数百斤，且多为低价值品种。这种“油贵鱼少”的局面，直接导致渔船出海即亏本，许多船主选择停航以减少损失。
二、饲料销售受阻：畜牧渔业链的连锁反应
渔船的停滞不仅影响捕捞业，还波及畜牧渔业饲料销售。鱼粉、鱼油等水产饲料原料主要来自渔业副产品，渔船不出海导致原料供应紧张，饲料企业生产成本上升。同时，畜牧养殖户因饲料价格上涨而缩减规模，进一步抑制了饲料需求。数据显示，2023年上半年，威海地区畜牧饲料销量同比下降15%，部分小型饲料厂面临停产危机。这种恶性循环加剧了产业链的整体脆弱性。
三、实地拍摄：寂静渔港的无声诉说
在威海某渔港，记者看到数十艘大船整齐停泊，岸上堆放着闲置渔网。一位老渔民感慨：“以前这时候正是出海旺季，现在只能看着船生锈。”他算了一笔账：出海一天油费加人工需2万元，而渔获仅能卖1.5万元，“出一次海亏一次，谁敢去？”这种现实让许多家庭陷入经济困境，年轻一代更倾向转行务工。
四、破局之道：政策扶持与产业转型
面对这一困局，专家建议多管齐下：政府可推出燃油补贴或税收减免政策，缓解渔民短期压力；推广生态养殖和远洋渔业，减少对近海资源的依赖；鼓励饲料企业研发替代原料，如植物蛋白和昆虫蛋白，降低对鱼粉的依赖。发展休闲渔业和电商销售，拓宽渔民收入来源，也是可行之路。
五、危机中孕育新机
威海渔港的寂静背后，是我国畜牧渔业转型的阵痛。唯有通过技术创新、政策支持与产业升级，才能打破“油贵鱼少亏本”的恶性循环，重振渔港活力。这不仅关乎渔民生计，更关系到国家粮食安全和海洋生态可持续发展。
